12月28日下午2點10分，經(jīng)過60分鐘的緊張轉(zhuǎn)體施工，由武漢交通工程建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團有限公司承建的武漢至大悟高速公路上跨京廣線立交橋完成首次鋼箱梁轉(zhuǎn)體。武大高速上跨京廣線立交橋采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業(yè)線，先后分六次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬噸。

此次轉(zhuǎn)體的為上跨京廣線右線橋連續(xù)鋼箱梁，是本項目跨既有鐵路線最多的一次，共跨越7條鐵路營運線。鋼箱梁總長173m，主墩墩高18米，橋面距地面高30米。單體轉(zhuǎn)體重量為9000噸，轉(zhuǎn)體角度50°，試轉(zhuǎn)后鋼梁距離鐵路設(shè)備安全限界平面最小距離3.3米。

項目橋位處營業(yè)線數(shù)量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間，且橋墩距離鐵路營業(yè)線最小距離9m，施工場地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近，吊裝作業(yè)對鐵路行車安全及設(shè)備穩(wěn)定影響大，鄰近營業(yè)線施工安全風險高。中鐵大橋局武大高速涉鐵一標項目部施工充分考慮對既有鐵路線的影響，根據(jù)工期計劃，統(tǒng)籌進行安排，制定可控的防護措施，克服施工期間的相互影響，確保施工安全。

武大高速項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點建設(shè)項目，也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道。它的大力推進并最終投入使用，將進一步打通武漢北部大動脈，完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，成為黃陂全面融入武漢中心城區(qū)的“黃金走廊”，對促進武漢城市圈的經(jīng)濟和社會快速發(fā)展，推動武漢國家中心城市建設(shè)進程、加強沿線與武漢城市圈的交通聯(lián)系、文化旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助推革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都極具意義。

【來源：武漢新聞綜合廣播】

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