濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道通車兩周年后，10月30日，“黃河第四隧”——濟(jì)南黃河奧體西路隧道工程項目投資人招標(biāo)公告發(fā)布。該項目北起規(guī)劃黃河大道與規(guī)劃縱十路交叉口，北岸沿規(guī)劃縱十路向南，穿越黃河后，南岸沿規(guī)劃濱黃大道向南止于鵲華大道與臥牛山路交叉口，接現(xiàn)狀臥牛山路—奧體西路，工程全長約5.5公里。

根據(jù)招標(biāo)公告，項目工程建設(shè)內(nèi)容主要包含穿黃河隧道1座、出入口匝道1對、6進(jìn)6出收費站1處、隧道附屬設(shè)施（包括管理中心、風(fēng)塔、機電系統(tǒng)、救援疏散等）、南北岸接線地面道路（包括附屬的市政管線、管溝、照明、監(jiān)控、景觀等），雙向六車道，設(shè)計速度60公里/小時。其中，穿越黃河隧道采用單管雙層盾構(gòu)，隧道外徑16.8米，隧道總長約4.7公里，盾構(gòu)段長約3.3公里，明挖段長度約1.4公里；北岸接線道路長度約525米，南岸接線道路長度約737米。項目投資估算總金額約68.9億元。

前不久，在G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋主橋合龍儀式上，相關(guān)方面透露已提前謀劃推進(jìn)奧體西路隧道。奧體西路跨黃通道定位為區(qū)域性南北向交通通道，主要服務(wù)起步區(qū)都市陽臺、南岸華山片區(qū)和濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)（CBD）片區(qū)，通道采用隧道形式敷設(shè)，建成后有利于加強起步區(qū)與東部城區(qū)交通聯(lián)系。目前，交通部門正在加快推進(jìn)前期手續(xù)辦理，有望2024年開工建設(shè)。

奧體西路隧道工程是黃河濟(jì)南段規(guī)劃建設(shè)的第四座穿黃隧道，前三座分別是已建成的濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道、在建黃崗路隧道和規(guī)劃航天大道隧道。黃河濟(jì)濼路隧道為雙管雙層設(shè)計；黃崗路隧道、奧體西路隧道均為單管雙層盾構(gòu)，隧道外徑16.8米；航天大道隧道則為雙管單層盾構(gòu)。四座穿黃隧道均為雙向六車道。

濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道于2021年9月29日正式通車，是首條穿越地上懸河的盾構(gòu)隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”。隧道全長4760米，其中2519.2米采用盾構(gòu)形式下穿黃河，隧道管片外徑15.2米，上層為雙向六車道城市道路，下層為軌道交通預(yù)留，開車最快5分鐘就可過黃河。

黃崗路隧道于2022年7月開工，南起藍(lán)翔中路，向北穿越濟(jì)廣高速、黃河、沉沙池，在龍湖濕地公園接地。工程總長約5.8公里，其中隧道段長約4.7公里，盾構(gòu)段長度3.3公里，盾構(gòu)隧道外徑16.8米，為單管雙層隧道，雙向六車道，上層通行南向北交通，下層為北向南通行。項目計劃2027建成通車，是黃河兩岸核心區(qū)內(nèi)部近距離交通聯(lián)系通道，主要服務(wù)老城區(qū)藥山片區(qū)與起步區(qū)桑梓店組團(tuán)、大橋組團(tuán)的聯(lián)系。

航天大道隧道東起航天大道與X012交叉口，沿在建航天大道向西，下穿規(guī)劃濱黃大道和黃河，全長約3888米，新建隧道約3.804公里，盾構(gòu)段約3.16公里。隧道采用雙管單層盾構(gòu)，雙向六車道，是聯(lián)系遙墻機場和起步區(qū)崔寨北的重要通道。

濟(jì)南境內(nèi)黃河全長約183公里，從第一條穿黃隧道通車到“黃河第四隧”建設(shè)提上日程，見證了濟(jì)南跨黃步伐大步向前。就在10月29日，連接濟(jì)南市平陰縣和聊城市東阿縣的建邦聊泰黃河公鐵大橋順利合龍，力爭2023年底建成通車。截至2023年9月底，濟(jì)南市已建成跨黃河通道達(dá)16處，規(guī)劃建設(shè)34處，起步區(qū)范圍內(nèi)共規(guī)劃19處，平均2.2公里一處，助推濟(jì)南從“大明湖時代”向“黃河時代”闊步邁進(jìn)。

來源：濟(jì)南時報

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