8月18日，在朔州市境內(nèi)的集大原高鐵馬莊特大橋施工現(xiàn)場，隨著施工人員緩緩落下吊車臂，集大原高鐵山西段接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標(biāo)志著線路站后“四電”工程施工全面啟動。

新建內(nèi)蒙古集寧經(jīng)山西大同至原平高速鐵路，北接內(nèi)蒙古烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，線路全長約270.8公里。其中，由中國鐵路太原局集團(tuán)大西鐵路客專公司代建的山西段約197.134公里。

“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，接觸網(wǎng)是其中高鐵電力供應(yīng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。集大原高鐵山西段共需組立接觸網(wǎng)支柱7870根，安裝隧道吊柱979套，新建牽引變電所4座，敷設(shè)各類光、電纜約2700公里。

“此次組立的接觸網(wǎng)支柱高7.8米、重約1噸?！背袚?dān)集大原高鐵山西段站后“四電”工程的中鐵電氣化局工作人員說，為確保安全高效完成接觸網(wǎng)首桿組立，他們制定了詳細(xì)的施工方案，并嚴(yán)格技術(shù)交底，通過首件定標(biāo)、樣板引路，為全線施工統(tǒng)一了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安裝標(biāo)準(zhǔn)和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

為保證線路開通后列車運行安全平穩(wěn)，中鐵電氣化局在集大原高鐵建設(shè)中，將全面采用企業(yè)自主研發(fā)的先進(jìn)接觸網(wǎng)腕臂、吊弦自動化生產(chǎn)線，以及恒張力放線車、接觸網(wǎng)智能診斷系統(tǒng)等專業(yè)施工機(jī)具，并通過調(diào)度指揮系統(tǒng)，貫通測量、預(yù)配、安裝、檢測等各環(huán)節(jié)施工數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息化管理，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，滿足列車運行過程中弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定等技術(shù)要求，確保按質(zhì)高效完成集大原高鐵建設(shè)目標(biāo)。

據(jù)了解，接觸網(wǎng)首桿的成功組立，拉開集大原高鐵站前站后工程交叉施工序幕，線路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為全線如期高質(zhì)量完成奠定良好基礎(chǔ)。線路開通后，將形成山西、內(nèi)蒙古進(jìn)一步對接長三角、京津冀等區(qū)域的快速通道，為完善高鐵網(wǎng)布局、服務(wù)人民美好生活、促進(jìn)共同富裕提供有力的現(xiàn)代綜合交通運輸體系支撐。

來源：太原日報

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