2月13日，正月十三，流經(jīng)安徽馬鞍山的長江江面上微風(fēng)輕拂，國家重點工程——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現(xiàn)場卻是一片繁忙的景象。經(jīng)過春節(jié)期間緊張施工，由中鐵大橋局集團有限公司負(fù)責(zé)施工的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩雙壁鋼圍堰順利下沉到位，為下一步主塔墩承臺施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

春節(jié)期間，Z4號墩鋼圍堰正處在下沉的關(guān)鍵階段，為確保工程建設(shè)，參建員工放棄了與家人團聚的機會，頂著寒風(fēng)大雪仍然堅守在施工一線。

胡建豐正在與工友商討施工方案。 劉鴻鶴 攝 來自浙江的建筑工人胡建豐介紹說，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋是國家重點建設(shè)項目，我們能參與建設(shè)感到十分自豪。雖然沒能和家人一起過年，但現(xiàn)在通訊十分便捷，大年三十跟家里的老人孩子都打了視頻電話，互相拜了年。另外春節(jié)期間，項目部為我們準(zhǔn)備了豐盛的年夜飯，和工友們一起過年，也挺開心的！除了年夜飯，項目部還為我們準(zhǔn)備了年貨、過年紅包、文體娛樂活動，并專門為我們家近的工友安排了探親房。我的愛人就帶著孩子和我在工地上過的春節(jié)。

中鐵大橋局集團公司巢馬一標(biāo)項目部黨支部書記李新華說：“一線建設(shè)者夏天頂烈日，冬天吹寒風(fēng)，他們是最辛苦的人，今年新春佳節(jié)遇到了趕工期，沒辦法與家人團聚。在保證工程質(zhì)量和人身安全的情況下，我們盡可能地讓建設(shè)者們在工地上就能體會到家庭的溫暖和新春佳節(jié)的快樂。”

航拍巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現(xiàn)場。 胡旭 攝 中鐵大橋局集團公司巢馬一標(biāo)項目部副總工程師王令俠表示，Z4號中塔墩深水承臺施工擋水結(jié)構(gòu)采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰，圍堰平面尺寸為93.6米×59.1米，圍堰面積達5531.76平方米，相當(dāng)于13個籃球場；圍堰總重超6千噸。

據(jù)了解，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋主跨為2×1120m斜拉橋，是世界最大跨度三塔斜拉橋，并創(chuàng)造多項世界紀(jì)錄，代表了國內(nèi)橋梁建設(shè)的最高水平。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與安徽省省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

來源：北青網(wǎng)

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